Elektroniczny miernik pozwalający sprawdzić grubość warstwy lakieru na powłokach aluminiowych i stalowych. Służy do nieinwazyjnego mierzenia grubości lakieru na karoseriach samochodów oraz pomiaru grubości powłok niemagnetycznych (w tym farb, lakieru, szkła, plastiku, żywicy epoksydowej, kitu itp.) na stali, stali ocynkowanej oraz aluminium. Zobacz Mierniki grubości lakieru - Diagnostyka i pomiary - Narzędzia i sprzęt warsztatowy na Allegro.pl, strona 11. Tu zrobisz bezpieczne zakupy. Chronimy każdego kupującego. Miernik lakieru, tester lakieru, czujnik lakieru, miernik grubości lakieru, pomiar lakieru, grubościomierz lakieru. Opis miernika grubości lakieru GL-8, GL-8s. Upgrade to Pro — share decks privately, control downloads, hide ads and more … Unit UT343D to przenośny miernik grubości lakieru o wysokiej dokładności, który może mierzyć grubość powłoki zarówno na elementach metalowych jak i niemetalowych. Urządzenie wyróżnia możliwość dokonania pomiaru bardzo precyzyjnego który nie niszczy powłoki. Miernik posiada funkcję pomiaru jednopunktowego oraz wielopunktowego algorytmy uśredniania wartości zmierzonych oraz Miernik grubości lakieru GL-1+- ASYSTENT pomiaru LED - dioda sygnalizuje czy lakier jest podwójny (dioda miga), czy jest szpachla (dioda świeci) - rozwiązani Pomiar grubości lakieru na karoserii należy do najpopularniejszych badań przeprowadzanych zarówno przez profesjonalistów – inspektorów jakości, jak i przez osoby zainteresowane Kontrola sprzętu pomiarowego Axjev2s. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą mierników grubości powłok suchych! Który rodzaj miernika wybrać? Mierniki mechaniczne Zasada odrywania magnesu Ta zasada jest stosowana do pomiarów grubości powłok na podłożach stalowych. Grubość badanej powłoki wywiera wpływ na zmianę siły przyciągania magnetycznego stałego magnesu, która działa przez powłokę na stalowe podłoże. Wartość grubości badanej powłoki jest odczytywana na skali, w miejscu zatrzymania się wskazówki, po oderwaniu stałego magnesu od badanej powłoki. Zakresy pomiarowe, w zależności od wersji wykonania, wynoszą od 20 mm do 20 mm. Poważną wadą jest znaczący błąd pomiaru +/- (5-15%) mierzonej wartości oraz brak możliwości kalibracji. więcej... Mierniki elektroniczne Zasada indukcji magnetycznej Mierniki elektroniczne, pracujące w oparciu o zasadę indukcji magnetycznej, wykorzystywane są do pomiarów grubości wszelkich nieferromagnetycznych powłok np.: lakierów, farb, tworzyw sztucznych, emalii, powłok z gumy, ceramicznych i galwanicznych (z wyjątkiem niklu) na żelazie i stali. Kształty badanych próbek mogą być dowolne. Stosownie do potrzeb dobierane są sondy pomiarowe umożliwiające badanie grubości powłok na obiektach o małych i dużych rozmiarach, rurach, szczelinach czy prętach. Również zakresy pomiarowe sond są obierane w zależności od potrzeb użytkownika. więcej... Zasada prądów wirowych Metoda ta stosowana jest przy pomiarach grubości powłok izolacyjnych na nieferromagnetycznych podłożach metalowych. Mierzone powłoki mogą być wykonane z farby, plastiku, emalii lub mogą być anodyzowane. Mierniki elektroniczne, w przeciwieństwie do mechanicznych, posiadają dodatkowe funkcjonalności. Poza dokonywaniem pomiaru grubości powłoki, umożliwiają przechowywanie odczytanych danych, ich obróbkę statystyczną oraz prowadzenie dokumentacji pomiarowej w postaci wydruków wyników lub graficznych historiogramów. Dane mogą być drukowane na podręcznej drukarce lub w postaci bardziej wyczerpującej przenoszone do komputera. Mierniki ultradźwiękowe Mierniki te umożliwią nieinwazyjny pomiar grubości powłok z farb, lakierów, plastików i innych pokryć izolacyjnych na podłożach drewnianych, plastikowych, szklanych, ceramicznych i innych, jak również powłok polimerowych na metalach. Cechą wyróżniającą tych mierników jest możliwość pomiaru zarówno grubości całkowitej powłoki wielowarstwowej, jak i grubości poszczególnych warstw. Mierniki ultradźwiękowe mogą również współpracować z drukarkami i komputerami. więcej... Mierniki ingerencyjne (niszczące powłokę) Zasada nacięć klinowych Ta metoda pomiarowa jest wykorzystywana do mierzenia grubości powłoki farby na podłożach metalowych, drewnianych, plastikowych, etc. Może być także stosowana do odczytywania grubości poszczególnych powłok w pokryciach wielowarstwowych. Nacięcie jwykonuje się poprzez powłokę do podłoża przy użyciu metalowego ostrza o określonym kącie pochylenia. Wbudowany w miernik mikroskop służy do odczytu wielkości grubości powłoki. więcej... Data: 30 sierpnia 2019 Kategoria: Handel i przemysłNarzędzia do badania grubości lakieruJeśli chcemy zmierzyć grubość powłoki lakierowej na danym obiekcie, np. fragmencie karoserii samochodowej, potrzebujemy odpowiedniego miernika. Wybór urządzeń z tej kategorii jest bardzo obszerny, obejmuje między innymi mierniki przeznaczone do badań na elementach stalowych, aluminiowych lub plastikowych, wyposażone w różnego rodzaju chcemy z jak największą precyzją zbadać grubość lakieru, powinniśmy wybrać miernik z sondą połączoną kablem – mówi specjalista firmy Centrum Dystrybucji Farb – W ten sposób ograniczymy ilość drgań, które mogłyby powstać, gdybyśmy używali miernika bez zewnętrznej sondy również mogą się między sobą różnić między innymi kształtem. Jest to bardzo istotna kwestia. Sondy płaskie przeznaczone są do pomiarów na płaskich powierzchniach i nie zagwarantują nam precyzyjnych wyników przy badaniu elementów zaokrąglonych lub wklęsłych – w takim przypadku najlepiej sprawdzi się sonda kulista. W zależności od swoich właściwości, czyli rodzaju badanego podłoża oraz kształtu sondy, dobrej jakości mierniki mogą kosztować od 250 do ponad 500 mierzyć powłoki lakiernicze?Jeśli mamy już miernik, musimy zacząć od jego skalibrowania – tylko wtedy da nam on prawidłowy wynik pomiarów. Kalibracja jest bardzo prosta, wystarczy że użyjemy do tej specjalnej płytki dodanej do urządzenia i postąpimy zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia. Następnym krokiem jest przygotowanie badanej powierzchni poprzez jej dokładne oczyszczenie. Dlaczego jest to tak ważne?Jednostką grubości powłoki lakierniczej jest mikrometr, czyli jedna tysięczna milimetra. Przy tak niewielkich jednostkach nawet najcieńsza warstwa zabrudzeń czy ziarno piasku, które znajduje się między sondą o powłoką jest w stanie zafałszować otrzymywany należy przykładać w kilku miejscach danego elementu, włączając w to jego środek oraz obrzeża. Da nam to pełny obraz na temat jakości wykonania powłoki lakierniczej i pozwoli znaleźć miejsca, gdzie powłoka jest cieńsza lub grubsza. Co daje pomiar grubości lakieru?Pomiary grubości lakieru powinno wykonywać się zawszy przy kupnie używanego auta. Wykryte nieprawidłowości, takie jak zbyt mała lub zbyt gruba warstwa lakieru (w autach europejskich maksymalnie wynosi ona 150 mikrometrów) może świadczyć o tym, że samochód był powypadkowy, a lakier na nim nie jest powłoką fabryczną. Szczególną uwagę należy zwrócić na grubość lakieru na dachu samochodu oraz słupkach – jeśli elementy te uległy uszkodzeniu, oznaczać to będzie, że samochód przeszedł bardzo poważny wypadek. Dla pewności pomiary powłoki należy wykonać na całym Partnera Miernik grubości lakieru – słów kilka Miernik grubości lakieru służy do pomiaru grubości warstwy lakieru na podłożu stalowym, stalowym ocynkowanym również aluminiowym. Idealnie nadaje się do sprawdzania samochodów czy nie były szpachlowane lub dwukrotnie malowane. Potoczne nazewnictwo Miernik lakieru jest znany także pod innymi nazwami takimi jak: „tester lakieru”, „czujnik lakieru”, „grubościomierz”, „miernik grubości powłoki lakierniczej”, mierniki grubości powłok „miernik lakieru”, tester grubości lakieru, grubościomierz lakieru. Jak to działa? Miernik mierzy grubość warstwy niemetalicznej (lakier, szpachla, plastik, itp.) na podłożu metalicznym (stal, stal ocynkowana, niektóre modele aluminium). Miernik tak naprawdę mierzy odległość od powierzchni czujnika do powierzchni metalowej. Technika pomiaru Miernik jest wyposażony w element pomiarowy. W zależności od wersji jest on umieszczony na obudowie miernika grubości lakieru lub na przewodzie w sondzie. Aby dokonać pomiaru należy przyłożyć sondę pomiarową do powierzchni badanej, należy wykonać to prostopadle lekko dociskając. W niespełna sekundę uzyskamy wynik pomiaru na wyświetlaczu. Badanie należy dokonywać na powierzchni czystej z prostego względu, gdy zabrudzenia znajdą się na lakierze wówczas miernik zmierzy grubość lakieru i zabrudzeń. Jak prawidłowo zmierzyć grubość lakieru? Badanie (pomiar) pojazdu należy rozpocząć od dachu i następnie na każdym elemencie samochodu dokonać kilka pomiarów (im więcej tym lepiej). Grubość oryginalnego lakieru (powłoki) na samochodzie powinna zawierać się w przedziale 80 μm – 180 μm i na jednym pojeździe może odchylać się do 40% natomiast druga warstwa lakieru to pomiary dwukrotnie wyższe do 400 μm w przypadku wartości jeszcze wyższych mamy do czynienia ze szpachlą. Gdyby pojawiły się wątpliwości, to prawa strona powinna być pomalowana symetrycznie z lewą strona, jeśli to nie pomoże, należy porównać z drugim takim samym modelem samochodu oraz rocznikiem. Mierniki grubości lakieru MGR-10-S-AL umożliwiają pomiar grubości lakieru wszystkich dostępnych na rynku samochodów, również tych o aluminiowych nadwoziach np.: Audi A8, Audi A2, Jaguar XJ lub aluminiowymi elementami nadwozia takimi jak maski i błotniki np.: Opel Vectra C, Opel Insignia, Citroen C5, Volvo V50, Volvo S40, Subaru STi, BMW 5, Audi A6, Mercedes E211, Mercedes-Benz W204, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Voyager, Renault Laguna, Renault Clio. Automatycznie rozpoznaje rodzaj podłoża komunikując na wyświetlaczu: (AL) Aluminium, (Fe) Stal. Czy pomiar miernikiem nie uszkodzi lakieru? Tester lakieru jest bezpieczny posiada specjalnie zaprojektowany element pomiarowy wykonany z tworzywa sztucznego, który jest delikatny dla lakieru. Co zrobić, gdy sprzedawca będzie chciał wmówić, że tester lakieru jest popsuty? Wraz z miernikiem grubości lakieru w komplecie jest płytka kalibracyjna pokryta folią o grubości 200 μm, dzięki której zawsze będziesz miał pewność, że miernik pracuje prawidłowo. W razie potrzeby jest możliwość prostej kalibracji miernika przez Klienta w celu skorygowania błędu pomiaru. Mierniki lakieru wyłączają się samoistnie w przypadku słabych baterii wówczas na wyświetlaczu miernika pojawi się komunikat „słaba bateria” wtedy należy wymienić baterie na nową. Zapobiega to błędnym pomiarom podczas pracy przy słabym zasilaniu miernika. Miernik lakieru, jaki kupić? Jeśli nie wiesz, który tester lakieru wybrać do jakiego samochodu, zadzwoń do nas śmiało chętnie służymy pomocą w doborze mierników pod telefonem (22) 226-30-61 Kupno samochodu Procesem kluczowym dla uzyskania bardzo dobrego wyglądu auta jest korekta lakieru. Polega ona na zlikwidowaniu wszystkich skutków niewłaściwego mycia i użytkowania pojazdu. W zależności od tego jaki efekt chcemy uzyskaproces ten możemy podzielić na jednoetapowy bądź wieloetapowy. W obu przypadkach należy odpowiednio przygotować powierzchnie lakieru do pracy poprzez usunięcie wszelkiego typu zanieczyszczeń takich jak np. asfalt, smoła, klej, osad metaliczny, wżery, zarysowania. Niezbędne jest również dokładne zabezpieczenie uszczelek, elementów plastikowych i aluminiowych. Następnie wykonujemy szczegółowe pomiary grubości lakieru na każdym z elementów. Dokonujemy analizy jego struktury i dobieramy odpowiednie środki ścierne. Trzeba pamiętać, że usługa ta jest bardzo skomplikowanym procesem, która wymaga wiedzy, doświadczenia oraz czasu. Z niezwykłą starannością dbamy o każdy element z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa powłoki. Istotą korekty lakieru jest usunięcie nie więcej niż 4 - 5 mikronów lakieru, podczas gdy nieodpowiednio dobrane i silne materiały ścierne w tzw. polerce usuwają aż 20 - 30 mikronów przeprowadzony proces korekty wydobywa maksymalny blask lakieru, odzyskuje on swój głęboki, pierwotny kolor, bez rys i zmatowień. Tak przygotowana powierzchnia zasługuje na odpowiednie zabezpieczenie, które wybiera już sam klient w zależności od swoich potrzeb i możliwości finansowych. Usługa ta przeznaczona jest również dla pojazdów całkowicie nowych w celu uzyskania idealnego stanu lakieru, który niestety nie jest standardem pojazdów nowych. Etapy wykonywania usługi: - szczegółowe mycie samochodu- usuwanie smoły, zanieczyszczeń metalicznych, żywicy i ptasich odchodów- mycie samochodu- glinkowanie- mycie samochodu- odtłuszczenie karoserii i felg - dokonanie wizualnej oceny powłoki lakierniczej- pomiar grubości klaru na powłoce lakierniczej- wybór ilości etapów niezbędnych do uzyskania oczekiwanego efektu- dobór materiałów ściernych ( past polerskich)- jedno lub wieloetapowa korekta lakieru przy użyciu materiałów ściernych i wykończeniowych- zabezpieczenie lakieru (wosk / sealant / powłoka ochronna) Usługi dodatkowe: - dressing na opony- dressing na plastiki zewnętrzne Jednoetapowa korekta lakieru (+ wosk wysokiej klasy do wyboru, dressing opon i plastików zewnętrznych) od 750 Dwuoetapowa korekta lakieru (+ wosk wysokiej klasy do wyboru, dressing opon i plastików zewnętrznych) od 1200 Wieloetapowa korekta lakieru (+ wosk wysokiej klasy do wyboru, dressing opon i plastików zewnętrznych)(cena orientacyjna ustalana po oględzinach pojazdu) indywidualna wycena Dopłata do Wosku Premium (Swisswax, Zymol) 50 60 70 Zabezpieczenie lakieru podstawowym woskiem naturalnym lub syntetycznym 300 350 400 Zabezpieczenie lakieru powłoką polimerowo - kwarcową o trwałości około 6 miesięcy od 350 od 400 od 450 *ceny netto Jest jednym z niezbędnych narzędzi podczas sprawdzania używanych samochodów – tester grubości lakieru powinien również być na twoim podorędziu wtedy, gdy chcesz kupić auto z drugiej ręki. Jak jednak należy odczytywać jego wyniki? Data dodania: 2016-04-27 Wyświetleń: 918 Przedrukowań: 0 Głosy dodatnie: 0 Głosy ujemne: 0 WIEDZA Licencja: Creative Commons Niestety, nie ma żadnych norm fabrycznych określających prawidłową grubość lakieru w każdym samochodzie. To jednak wcale nie oznacza, że miernik grubości lakieru jest narzędziem zawodnym, ponieważ pomógł on już wielu osobom w uniknięciu podjęcia złej decyzji. Za pomogą takiego małego urządzenia można przede wszystkim wychwycić te miejsca na karoserii samochodu, gdzie prowadzone były jakieś prace, na przykład ponowne lakierowanie, szpachlowanie, spawanie, a nawet prostowanie nadwozia. Najprostsze testery są wyposażone w magnetyczny miernik, który pozwala na określenie grubości lakieru samochodowego, ale można kupić również nowoczesne mierniki elektroniczne, które pozwalają także na sprawdzenie innego rodzaju materiałów, na przykład aluminium czy plastiku. Jaka grubość lakieru jest odpowiednia? Sam pomiar grubości powłoki lakierniczej jest zasadniczo bardzo prosty. Należy przyłożyć miernik do powierzchni, uruchomić go i zobaczyć wynik. Problemem jest jednak często jego interpretacja. Jak zostało już wspomniane, nie istnieją normy, które określają, jaka grubość lakieru jest właściwa, ale istnieją pewne limity, o których trzeba pamiętać. W przypadku fabrycznie lakierowanych elementów zewnętrznych w nowoczesnych autach miernik powinien wskazać wartość rzędu 80-150 mikronów, ale również zdarzają się takie, w których warstwa ta wynosi 250 mikronów. Warto więc zmierzyć grubość lakieru w kilku elementach – wtedy można porównać wyniki. Najlepiej mierzyć elementy symetrycznie, na przykład prawy i lewy słupek, prawy i lewy próg oraz na tym samym elemencie kilka razy. Gdy różnice wynoszą kilkadziesiąt procent, wtedy coś jest na rzeczy. Zatem jeżeli wybierasz auto komis w Warszawie czy w innymi mieście, pamiętaj o tym, żeby mieć do dyspozycji miernik lakieru – z tym prostym urządzeniem możesz szybko dowiedzieć się, czy pojazd rzeczywiście jest w takim stanie, w jakim został opisany przez sprzedającego. Licencjonowane artykuły publikuje i tworzy Licencja: Creative Commons

pomiar grubości lakieru na plastiku